39 yılda açılan tünel için Erdoğan'a teşekkür

Uğurlu, yapımına başladıktan 39 yıl sonra trenlerin geçiş yapabildiği tünelin açılışının Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından gerçekleştirilmesini istiyor. Uğurlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Sivas-Erzurum-Kars tren yolunun Tecer mevkisinde, yol güzergahının 47,5 kilometre kısaltılması ve yolun rampa kısımlarında trenlerin seyrini kolaylaştırmak amacıyla 15 Kasım 1973'te yapımına başlanan Kangal Deliktaş Demiryolu Tüneli'nde 1976 yılında bekçi olarak işe başladığını, tünel inşaatının yapımını üstlenen firmadan 1988 yılında emekli olduğunu söyledi.

Büyük oğlu Nihat'ın da askerden geldikten sonra kepçe operatörü olarak tünel inşaatında işe başladığını anlatan Uğurlu, oğlunun da emekli olmasına 2 ay kaldığını kaydetti. Yapımına başlandıktan 39 yıl sonra hizmete hazır hale getirilebilen tünelden trenlerin geçtiğini görmenin mutluluğunu yaşayan Uğurlu, "Çok şükür yıllar sonra tünelimiz bitti. Başbakanımızdan gelip buraları görmesini, buranın açılışını yapmasını istiyorum. Sayın Başbakanım hafta sonu Sivas'a gelecek. Tünele gelmesini istiyorum, tünelimizi açmasını istiyorum" diye konuştu.

"Başbakan gelince işler yoluna girdi" 

Nihat Uğurlu (48) ise tünel inşaatında 25 yıldır çalıştığını ve emekliliğine 2 ay kaldığını belirterek, "İşe başladığımda burada 4 yıllık bir iş var deniyordu, 25 yıl sürdü" dedi. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın yarın ziyaret ve miting için Sivas'a geleceğini anımsatan Uğurlu, şunları söyledi: "Dileğimiz, Başbakanımızla buranın açılışını yapmak. Sayın Başbakanımız gelince işler yoluna girdi, tren de rayına bindi. Bu tünel yapılırken birçok başbakan geldi geçti ama tünelin bittiğini görmek Sayın Başbakanımıza nasip oldu. Kendisinin gelip açmasını diliyoruz. Ülkemize hayırlı olsun diyorum."

Türkiye'nin en uzun demiryolu tüneli

TCDD 4. Bölge Müdürü Hacı Ahmet Şener de 1973 yılında yapımına başlanan, 5 bin 473 metre uzunluğundaki Kangal-Deliktaş Tüneli'nin Türkiye'nin en uzun demiryolu tüneli olduğunu belirtti. Tünelde 2003 yılına kadar ciddi bir çalışma yapılmadığını anlatan Şener, "Tünelin Devlet Demiryollarına devredilmesinden sonra hükümetimizin talimatıyla burada altyapı eksiklikleri hızla giderildi. Altyapı eksiklikleri 2009 yılında tamamen giderildi ve ihale işlemleri yapılarak üstyapı çalışmaları başladı. 2010 yılında ray ve traverslerin döşenmesi tamamlandı. Üstyapı tamamlanınca tren seferi denemeleri de kısmen başladı. 2011 yılında ise varyantın sinyalizasyon işlemleri tamamlandı ve bura kullanılabilir hale geldi" diye konuştu.

Yolcu trenlerinin geçişi veya Devlet Demiryolu personelinin bakım-onarım çalışmaları sırasında meydana gelebilecek olası riskler düşünülerek tünelde yangın söndürme, aydınlatma ve havalandırma projelerinin uygulandığını dile getiren Şener, "2012 yılında öncelikle tünelin aydınlatma işi ihale edildi ve tamamlandı. 2013 yılı sonlarında da tünel havalandırma ve yangın söndürme projesi uygulandı. Son olarak 15 Şubat 2014'te yangın söndürme ve havalandırma sistemiyle bütün üstyapı sistemleri tamamlandı" ifadesini kullandı. Şener, yolcu ve yük trenlerinin geçiş yaptığı tünelin, demiryolu konvansiyonel hatları arasında aydınlatması bulunan, havalandırma ve yangın söndürme sistemlerini bünyesinde barındıran ilk demiryolu tüneli olduğunu sözlerine ekledi.