TUSAŞ'a milyar dolarlık tarihi sipariş, anlaşma an meselesi! Bu kez onlar geldi...

ABD merkezli Boom Supersonic şirketi, ses hızını aşan yolcu uçağı XB-1 Overture'u seri üretmeye hazırlanırken TUSAŞ'la temasa geçti. TUSAŞ, milyar dolarlık dev bir sözleşmeye imza atmak üzere.

GİRİŞ 05.08.2024 06:50 GÜNCELLEME 05.08.2024 06:56
Bu Habere 45 Yorum Yapılmış
 

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) havacılık yapısalları konusunda yakında dev bir anlaşmaya imza atabilir. 

Boeing ve Airbus şirketlerine yolcu uçağı parçaları üreterek yaklaşık 1 milyar dolar ihracat geliri elde eden TUSAŞ, müşteri listesine Amerikan firması Boom Supersonic'i eklemenin eşiğinde bulunuyor. 

Ses hızının 2,2 katı hızla gidecek yolcu uçağı yapmayı hedefleyen Colorado merkezli şirket, 22 Mart'ta ilk test uçuşunu gerçekleştiren XB-1 Overture'u seri üretime sokmaya hazırlanıyor. 

Boom Supersonic CEO'su Blake Scholl, yolcu taşımak için geliştirilen ve 'dünyanın herhangi bir noktasına en fazla 4 saatte varabilen' uçağın 2026 itibariyle hazır olacağını ileri sürmüştü. 

TUSAŞ'la temasa geçen Scholl, havacılık anlayışını kökten değiştirme potansiyeline sahip uçak için pazarlığa oturdu. 

Süpersonik uçak gövdesinin büyük kısmının TUSAŞ'ta üretilmesi olasılıklar dahilinde.

 

MİLYAR DOLARLIK SİPARİŞ İHTİMALİ

Geçtiğimiz günlerde gazeteci Hakan Çelik'in sorularını cevaplayan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, isim vermeden işaret ettiği Boom Supersonic şirketiyle temasın sürdüğünü söyledi.

Demiroğlu milyar dolarlık sipariş ihtimalini şöyle anlattı:

"Boeing ve Airbus'ın zaten ana tedarikçisiyiz. Ciddi bir iş hacmimiz var ve bunun artma potansiyeli de yüksek. Boeing ve Airbus dışındaki diğer havacılık şirketleri de bizimle görüşüyor. 

Bunlardan bir tanesi süpersonik bir yolcu uçağı yapmaya çalışıyor. Uçağın belli bölümlerinin üretilmesi için bizimle görüşme halindeler. 

Değerlendirme aşamasındalar. Şirket CEO'su ile görüştük. Milyar dolarlık bir iş hacminden bahsediyoruz belli bir süre boyunca... Uçağın iki ana bölümünü de biz üretebiliriz; ikisini birden bize vermeyebilirler ama bir tanesini biz alacağımızı düşünüyoruz. 

Bu bizim için önemli bir gelişme. Aynı zamanda diğer firmalar, Brezilya'daki Embraer ve benzer firmalarla da görüşmelerimiz sürüyor. 

Kapasitemizi artırmaya devam edeceğiz. Hem içerideki kapasiteyi hem de yardımcı sanayideki kapasitemizi artıracağız ki Türkiye'nin üretim gücünü bütün dünyaya gösterebilelim. 

Bunu yaparken de dengeli olacağız. Çünkü bizim birçok ürünümüz var ve bunları üretip teslim etmemiz lazım."

 

 

DİJİTAL MÜHENDİSLİK BUNA İMKAN SAĞLADI 

Boom Supersonic CEO'su Blake Scholl, mart ayında Amerikan CNN'e verdiği demeçte, ses hızını aşan yolcu uçağı projesinde 10 yılı tamamladıklarını ve 2024 sonuna dek 10-15 uçuş testi gerçekleştireceklerini söylemişti.

"Süpersonik bir jet inşa etmenin en zor kısmı, bu kadar şık ve kaygan bir şeyin güvenli bir şekilde kalkış ve iniş yapmasını sağlamaktır" diyen Scholl, süpersonik yolcu uçağı fikrinin yeniden gündeme gelmesinin temel nedenini ise 'dijital mühendislik' olarak açıklıyor. 

Bugüne dek sadece iki tip süpersonik sivil uçak üretildi. Bunlar, Sovyet Tupolev Tu-144 ve İngiliz-Fransız ortak yapımı Concorde uçaklarıydı. 

Concorde son uçuşunu Ekim 2003'te yaptı ve göklere veda etti. Aradan geçen 21 yılda havacılık sektörü süpersonik ve hipersonik hızda araç projeleriyle çalkalanıyor.  

Boom Supersonic yöneticisi Scholl'a göre, Concorde günlerinden buyana havacılıkt gelişme kaydeden 3 ana unsur şunlar oldu: Aerodinamik, malzemeler ve itme kuvveti... 1960'larda Concorde gibi bir uçağı üretmek rüzgar tünellerinde oldukça maliyetli testler gerektiriyordu. 

Ancak şimdi tüm test süreci dijital ortamda yüzlerce kez yapılabiliyor. 

DAHA HIZLI UÇAK, DAHA AZ UÇAK DEMEK

Buna dikkat çeken ABD'li işadamı Blake Scholl, şunları söylüyor:

"Her yineleme milyonlarca dolara mâl olduğunda ve aylar sürdüğünde çok fazla tasarımı test edemezsiniz. Anck Boom şirketi, ürettiği uçağı aerodinamik tasarım hesaplamalarıyla ve akışkanlar dinamiği kullanarak mükemmelleştirdi. Bu da temelde bir dijital rüzgar tüneli... 

Gerçek bir rüzgar tüneli testinin maliyetinin çok daha azına, simülasyonla gece boyunca yüzlerce tünel testine eşdeğer testler gerçekleştirebiliyoruz."

XB-1 uçağının neredeyse tamamı, sağlamlığı ve hafifliğiyle ön plana çıkan karbon fiber kompozit malzemeden üretildi. 

Ses hızının 2 kattan daha fazlasını (Mach 2,2) hedefleyen Scholl, "Uçakları daha hızlı hale getirerek tüm maliyet ve etkiyi önemli ölçüde azaltabiliriz. Daha hızlı uçaklarımız olsaydı bu kadar çok uçağa ihtiyacımız olmazdı. Çünkü aynı uçak ve mürettebatla daha fazla uçuş yapabilirdik" diyor. 

Boom şirketi ilk etapta 1,7 Mach (saatte 2 bin 100 kilometre) hızla gidecek uçakta 60 ilâ 80 arasında yolcu taşımayı planlıyor. Şirket daha şimdiden American Airlines, United Airlines ve Japan Airlines gibi müşterilerden 130'un üzerinde sipariş aldı. 

Boom Supersonic, 'Overture' adı verilen uçağı üretmek için Kuzey Carolina'da fabrika kurdu. Süpersonik yolcu uçağı üretiminin başarıyla tamamlanması ve uçakların güvenle uçması halinde TUSAŞ'a yüklü miktarda ihracat kapısı aralanmış olacak.

Bahadır Alemdar Haber7.com - Editör
Haber 7 - Bahadır Alemdar

Editör Hakkında

Trabzon’da dünyaya geldi. İlk ve orta öğrenimini İstanbul’da tamamladı. Bahçelievler Anadolu Ticaret Meslek Lisesinde ‘Web Programcılığı’ bölümünden mezun oldu. Yüksek öğrenimini, Atatürk Üniversitesinde ‘Yeni Medya ve Gazetecilik’ mezunu olarak tamamladı. Gazeteciliğe ilk adımını 2011 yılında attı. 13 yıllık profesyonel meslek hayatında SEO içerik ve muhabirlik de dahil olmak üzere ağırlıklı olarak gündem, dünya, ekonomi, spor ve teknoloji kategorilerinde birçok haber ve röportaja imza atarak galeri ve video hazırladı. Bahadır Alemdar, meslek hayatına Haber7.com'da aktif olarak devam etmektedir.
YORUMLAR 45
  • Okur 4 ay önce Şikayet Et
    Hay ALLAH im arkadaslar teknoloji vermeyelim diyenler f35 ve f22 ile alakali konusanlar adamlar sizden teknoloji istemiyor zaten yapmislar uretimle alakali iletisim kuruyorlar uretimimiz kaliteli ve guven verici o nedenle sen yapmassan baskasi yapacak cok iyi bir anlasmayi neden kaciralim
    Cevapla
  • Uğur ozlem 4 ay önce Şikayet Et
    Savaş Uçağı geliştirmemiz, uretmemizi engellemek için oyalama taktigi
    Cevapla
  • James atrews 4 ay önce Şikayet Et
    Neden olmasın Boeing öğretilerinden gövde yapmakta testlerden geçiyoruz
    Cevapla
  • vatandaş 4 ay önce Şikayet Et
    adamlar f35 verdimi hayır f22 raptor veriyormu hayır o yüzden bizde teknoloji vermemeliyiz
    Cevapla
  • Erhan 4 ay önce Şikayet Et
    Teknolojik olarak üstün olduğunuzu mu saniyirsunuz ?
    Cevapla
  • Kızıl Elma 4 ay önce Şikayet Et
    Acil durumlar için uçaklara iskelet sistemine paraşüt entegre edilmeli, aynı şekilde uçağın taban kısmına hava yastıkları entegre edilmeli, buna göre mühendislik ve hesaplamalar yapılmalı. Bunlar yapılamaz şeyler değil, Türk bir şirket böyle bir uçak tasarlasa 100 yıllık yabancı yolcu uçağı şirketlerinin anında önüne geçer, güvenlik hissi insanı çekecektir.
    Cevapla
Daha fazla yorum görüntüle
DİĞER HABERLER
Asgari ücret kararı sonrası Başkan Erdoğan'dan ilk açıklama!
Türkiye ve Suriye arasında yeni dönem! Akdeniz'deki rezervleri çıkarmada Ankara devrede