Geçtiğimiz Perşembe gününü Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun davetiyle Ağrı’da geçirdik.

Bakan beyin programında, Ağrı/Hamur/Tutak/Patnos Bölünmüş Yolu’nun açılışı vardı.

Tutak ve Patnos kaymakamlarıyla sohbet ederken öğrendik.

70 kilometrelik bu yolun eski hali, dere kenarından gidiyormuş.

Dar ve kıvrımlı bir yol ve tabii ki ölümlü trafik kazaları…

Bize anlatıldığına göre, o eski yolda son 5 yılda 72 kişi trafik kazaları sonucu hayatını kaybetmiş.

Yapılan bu yatırımlara sadece ulaşımı kolaylaştırıcı yönüyle değil, bir de bu tarafından, hatta öncelikli olarak bu tarafından bakmak gerek.

Geçen hafta bizim toprakları yakından ilgilendiren Eğiste/Hadimi viyadüğünün (büyük bir köprü de denebilir) açılışı yapılmıştı. 

Çocukluğumuzda, bu görkemli viyadüğün bulunduğu yamaçlarda, Taşkent/Konya, Konya/Taşkent arasında ine çıka, dolana dolana, ‘mide boşaltma’ garantili yoluculuklar yapardık. 

Sonuç itibarıyla bu yatırımlar sayesinde sadece ulaşım konforu artmadı, ölümlü/yaralanmalı trafik kazaları sayısı da önemli ölçüde azaldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğu, 2,5 yıldır yürüttüğü bu görevi sırasında 79 ile, 300’e yakın seyahat yapmış.

Yapılan açılış törenlerinin sıklığına bakarsanız, bu dönemde ciddi anlamda ‘vites yükseltildiği’ anlaşılabilir.

Konusuna, yürüyen işleri ezberden saatlerce anlatabilecek kadar hâkim.

Şöyle bir rakam vereyim ki fotoğraf zihninizde daha iyi canlansın:

Bakanlık uhdesinde 5 bin şantiye de 700 bin kişi çalışıyormuş şu an.

Gelelim Ağrı yolunda yaptığı sohbette sorduğumuz sorular ve Bakan Karaismailoğlu’nun verdiği cevaplara.

“Ulaştırma da güzel bir yaz dönemi geçirdik” diye söze başlayan Karaismailoğlu’nun sorularımıza verdiği cevaplar özetle şu şekilde oldu:

“İSTANBUL HAVALİMANI VE SABİHA GÖKÇEN BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR”

İstanbul Havalimanı yoğunluk bakımından Avrupa’da 1’inci, Dünya’da 3’üncü sırada yer aldı.

Yaz döneminde günlük ortalama 1400 uçak kullandı. Şu an da bu rakam 1200.

Atatürk Havalimanı açıkken 1400 rakamı bir iki günlüğüne yakalanabilmişti.

Sabiha Gökçen’de büyüyor.

100 bin yolcu ile, Avrupa’da 9’uncu sırada.

Antalya ise 7’inci sırada yer alıyor.

“YAP/İŞLET/DEVRET PROJELERİ ÖNÜMÜZDEKİ YIL ARTI YAZMAYA BAŞLAYACAK

Yap/İşlet/Devret projeleri bir finans yöntemi. Şu ana kadar bu projeler için 37,5 milyar dolar ödendi ama devletin kasasından çıkmadı bu para.

İstanbul Havalimanı için 10 milyar Euro yatırım yapıldı, devlet bütçesinden tek kuruş çıkmadı. İşletme süresi boyunca yine devletten tek kuruş ödenmeden 26 milyar Euro gelir ve garanti fazlası ekstra gelir elde edilecek. 

Antalya Havalimanı için 8,5 milyar Euro hazineye para girecek. Bunun ilk taksiti olan 2,138 milyar Euro (Yaklaşık 40 milyar lira) Mart ayında kasaya girdi.

KANAL İSTANBUL İLE BİRLİKTE DEV BİR LİMAN PROJESİ DE BAŞLAYACAK.

(Kanal İstanbul) Böylesi büyük projelere her zaman büyük ilgi olur. Belçikalı, Çinli, Hollandalı firmalarla irtibat halindeyiz.

İstanbul Havalimanı’nın kuzeyine, Rotterdam ve Singapur’dan sonra Dünyanın en büyük limanını inşa etme gibi bir projemiz var.

Kanal İstanbul ile birlikte eş zamanlı olarak liman projesi de başlayacak.

Dünyanın üçüncü büyük limanı olacak bu.

Yavuz Sultan Köprüsü’nün ortasından geçecek olan demiryolu hattının da ihalesi yakında yapılacak.

“BUNDAN SONRA AĞIRLIĞI DEMİRYOLLARINA VERECEĞİZ”

2002’de iktidara geldiğimizde Türkiye’nin karayolları yetersiz durumdaydı. O nedenle yatırımların yüzde 65’i karayolları için kullanıldı.

Bölünmüş yolların uzunluğu 28 bin 900 kilometreye ulaştı.

2022’den itibaren demiryollarına ağırlık vermeye başladık.

Şu an, 4500 kilometrelik demiryolu hattında çalışmalar yürütülüyor.

Halkalı/Kapıkule, Ankara/İzmir, Ankara/Bursa/İstanbul, Ankara/Sivas, Karaman/Niğde/Mersin, Mersin/Adana, Gaziantep/Mersin. Buralarda hem yolcu taşıyacağız, hem yük.

Bu projelerin hepsi 2025’te biter.

İlk etapta Ankara/Sivas Hızlı Tren Projesini 2023 Nisan ayına yetiştirmeye çalışıyoruz.

O zaman Kapıkule’den tren binen birisi, Gaziantep’e kadar gidebilecek.

“İBB’NİN METRO ÇALIŞMALARI ÇOK YAVAŞ GİDİYOR” 

İstanbul’un 1100 kilometre metroya ihtiyacı var. Bunun 270 kilometresi şuan çalışıyor. İnşaatı devam edenlerle birlikte bu mesafe 466 kilometreye çıkacak.

100 kilometresini İBB, 96 kilometresini biz yapıyoruz. İBB çok yavaş ilerliyor. Açtık dedikleri metro projeleri zaten bitmek üzere olan projelerdi. Diğerlerinde doğru düzgün ilerleme yok.

Biz bizim üzerimize düşen 96 kilometrelik hattı, 2023 yılı içinde bitireceğiz.

İBB’nin otobüs filosu felç durumda. Taksi İstanbul ulaşımının yüzde 10’unun ilgilendiriyor. Taksicilerin eğitimi/denetiminden İBB sorumlu. Hizmet kalitesini artırmadığınız sürece, sayıyı artırmanızın bir anlamı yok. Bununla birlikte UKOME tarafından 2125 adet atıl durumdaki minibüsü taksiye dönüştürülmesi kararı alındı.